Cómo lidiar con los problemas comunes de la estación hidráulica
Debido a que varios componentes y tuberías de la estación hidráulica se procesan y envían, varios desechos como limaduras de hierro, abrasivos, polvo y otra suciedad ingresarán al sistema antes de su uso, por lo que la estación hidráulica se usa antes del primer uso. El ingeniero hidráulico sugirió que todosválvulas hidráulicas,bombas de aceite hidraulicas y el equipo hidráulico debe limpiarse finamente, y las tuberías de aceite deben limpiarse mediante decapado.
Dispositivo de elevación hidráulica:
1. Fuga de aceite e inestabilidad de la presión del aceite:Después de un uso prolongado, habrá una gran cantidad de fugas entre los circuitos de recolección de aceite en el dispositivo de freno de seguridad, así como entre la válvula y el circuito de recolección de aceite, y la presión del aceite caerá de modo que la válvula no se pueda liberar. . El tornillo entre ellos está suelto y la falla se puede eliminar apretando el tornillo; la razón de la presión de aceite inestable es que el aire se mezcla en elsistema hidráulico, que debe eliminarse, o el filtrado actual de la bobina del dispositivo de regulación de presión electrohidráulica no es bueno, y la bobina vibra hacia arriba y hacia abajo, causando aceite Si el voltaje es inestable, simplemente instale un condensador electrolítico para fortalecer el filtro .
2. El valor de la presión del aceite no se puede garantizar:la razón es que hay succión de aire en el sistema, hay mucha espuma en el aceite en el tanque de combustible o hay una gran fuga en elvalvula sobrecargadayválvula inversora electromagnética.
El método de tratamiento:compruebe si el puerto de succión de aceite delbomba de aceiteesta goteando; Si la unión de la tubería en la bomba de aceite está apretada; si el tornillo del filtro de succión de aceite está apretado; Compruebe si hay fugas de aire en la tubería desde el filtro de succión de aceite hasta el puerto de succión de aceite delbomba de aceite; compruebe si el tornillo de la tapa del extremo de la bomba de aceite está apretado; El movimiento en el cuerpo no es flexible, puede sostener el carrete con la mano y molerlo hacia adelante y hacia atrás en el cuerpo; limpiar el carrete de la válvula de inversión electromagnética requiere un movimiento flexible del carrete en el cuerpo de la válvula para garantizar que el carrete esté en su lugar durante el trabajo.
3. Presión de aceite cero:el freno no se suelta. No hay presión en el sistema de frenos. La razón: la dirección de rotación de la bomba de aceite se invierte o la bomba de aceite no tiene líquido de salida; el carrete de la válvula de desbordamiento en el dispositivo proporcional electrohidráulico está atascado y el orificio de amortiguación está bloqueado; , el filtro de aspiración de aceite está bloqueado; hay suciedad en la válvula de presión y la válvula de asiento no se puede cerrar.
Método de tratamiento:corrija la dirección de rotación de la bomba y elimine la falla de la bomba de aceite; desmonte y limpie la válvula de desbordamiento, y haga que el núcleo de la válvula se mueva de manera flexible en el cuerpo de la válvula, y sople a través del orificio de amortiguación con aire comprimido; limpie el elemento filtrante y compruebe el tubo de aspiración de aceite. Compruebe si la carretera está bloqueada; desmonte la válvula de presión, retire el núcleo de la válvula de asiento y límpielo.
4. Presión residual excesiva:Una presión residual excesiva hará que el freno pierda su función. Las razones principales son: la distancia entre la placa deflectora en la barra de control del dispositivo de regulación de presión electrohidráulica y la boquilla es demasiado pequeña; el orificio de laVálvula de seguridadEs demasiado largo.
Método de tratamiento:ajuste o reemplace la placa deflectora superior de la barra de control; reemplace el orificio del acelerador de la válvula de alivio con un orificio del acelerador de menor diámetro.
5. Falla en el rendimiento de mantenimiento de la presión del aceite del freno secundario:Las razones de la falla de mantenimiento de la presión del aceite del freno secundario son:valvula sobrecargadaen el bloque de aceite está atascado con suciedad y el núcleo de la válvula no está bien cerrado; La apertura de la válvula de cierre del acelerador unidireccional es demasiado grande y se escapa una gran cantidad de aceite; hay suciedad en elválvula inversora electromagnética, y la fuga interna es demasiado grande. Para este tipo de falla, primero retire el núcleo de la válvula para limpiarlo, elimine la suciedad, coloque el núcleo de la válvula en su lugar y luego ajuste elválvula de cierre del acelerador unidireccionalpara que su apertura sea lo más pequeña posible para desempeñar el papel de estrangulación y reposición de aceite.