¿Qué aspectos de la bomba de paletas de la serie V/VQ son vulnerables a daños?

La serie V/VQbomba de paletassolemos decir en nuestra boca, cuando usamos elBomba de paletas serie V/VQdispositivo en la máquina durante mucho tiempo, después de labomba de aceiteestá dañado, primero debemos verificar la apariencia, la connotación y los fenómenos relacionados. Cuando aparecen los siguientes fenómenos, se puede determinar la causa correspondiente, entonces, ¿cuál es su causa correspondiente?

Determinación de responsabilidad después de daños severos albomba de aceite:

1.Daños en los rodamientos:

①Cuando elbomba de paletasestá gravemente dañado, solo es necesario admitir que el rodamiento está dañado, lo que puede considerarse una instalación incorrecta. Porque el rodamiento se daña primero después de someterse a tensión y las piezas se dañan más tarde. Una vez que el rodamiento está dañado, el eje girará y girará a alta velocidad. Puede causar daños a otros componentes.

②Si el rodamiento del nuevobomba de paletasse daña primero, otros problemas están bien. Esto es causado por desalineación o golpes fuertes al instalar elbomba de aceite. Prácticamente no se desgasta y, por lo general, se puede usar durante 10 a 15 años. Solo hay una diferencia en el ruido entre los rodamientos de alta calidad y los rodamientos ordinarios, y la diferencia en la vida útil es relativamente pequeña.

2. Óxido en el tanque interior: Cuando la bomba de aceite está seriamente dañada, solo existe el óxido en la bomba. Puede considerarse como la formación de agua en el aceite, porque cuando el aceite es normal, nunca habrá óxido.

3. Mala calidad del aceite: Cuando elbomba de aceiteestá gravemente dañado, siempre que haya suciedad, artículos diversos y objetos extraños en el cuerpo de la bomba de aceite o el núcleo de la bomba se vuelva negro, se puede considerar como aceite de mala calidad.

4. Agrietamiento del mandril: debe intentar verificar la posición de agrietamiento. Si el material o el tratamiento térmico no es bueno, su punto de daño debe ser el eslabón más débil, es decir, el diámetro más pequeño o la estría. Si no está agrietado en la posición más débil, debe considerarse un dispositivo inadecuado, el error de coaxialidad es demasiado grande y, a veces, el núcleo de la bomba se romperá después de que aumente la resistencia o la presión sea demasiado alta. El eje roto es en realidad una especie de mantenimiento mecánico.

5. Élestatortiene costillas: causada por la mala absorción de aceite.