¿Qué debo hacer si la válvula solenoide de la estación hidráulica pierde aceite?
Cuando el solenoide se energiza por primera vez, su bobina recibe un pulso de alta corriente de irrupción que disminuye a medida que se cierra el émbolo. Si el émbolo no se cierra, la alta corriente de irrupción continúa, lo que puede hacer que la bobina se sobrecaliente y se queme. Esta es la causa más común deválvula de solenoidefracaso, y es fácil de detectar.
Cuando la bobina se quema, el carrete de nailon en el que se enrolla la bobina se derrite y entra en el espacio de aire debajo del émbolo. Si encuentra la carcasa derretida, verifique si el émbolo está bloqueado mecánicamente. En solenoides duales, vea si ambos solenoides están energizados al mismo tiempo. (El aislamiento del cable esmaltado también puede quemarse).
Los serpentines estándar tienen una clasificación de 105 °C (221 °F), por lo que pueden alcanzar y mantener con seguridad temperaturas ligeramente más altas que el agua hirviendo. Entonces, un solenoide que está demasiado caliente para tocarlo probablemente no se sobrecalentará.
Una caída en el voltaje de línea puede evitar que el solenoide se cierre al reducir su fuerza hasta que no pueda superar la resistencia de la carga. Verifique el voltaje de la línea dentro de las 24 horas.
Sila temperatura ambiente es demasiado alta, se reduce la capacidad de la bobina para disipar el calor por radiación. Una bobina sobrecalentada aumenta la resistencia, reduce la corriente y la fuerza, y el solenoide no se apaga, lo que hace que la bobina se queme nuevamente.
Compruebe la tasa de ciclo. Si el solenoide gira demasiado rápido, el calor se acumulará más rápido de lo que puede disiparse. El solenoide se vuelve demasiado débil para apagarse, por lo que recibe una alta corriente de entrada constante y se quema.
En casos raros, las bobinas de los solenoides pueden quemarse debido a una sobretensión. El émbolo se cierra fácilmente debido a la fuerza adicional del solenoide, pero el alto voltaje provoca demasiada corriente de retención, sobrecalentando gradualmente la bobina y quemando el aislamiento del cable esmaltado. En este caso no hay bobinas fundidas.
Otra posible causa de una bobina quemada es un cortocircuito. Los refrigerantes a base de agua suelen tener partículas metálicas finas. Las salpicaduras o la inmersión accidentales en las conexiones de los cables de la bobina pueden provocar un cortocircuito.
Eventualmente, el solenoide se martillará a sí mismo en pedazos, evidenciado por daños mecánicos y roturas. La fuerza excesiva puede ser causada por sobrevoltaje o reducción de carga en el solenoide y debe ser absorbida cuando el émbolo golpea la pila C o el campo magnético. Determine la causa del daño antes de reemplazar elválvula de solenoide. Su fuerza debe coincidir estrechamente con la carga.
