¿Cuáles son las razones de las grietas en las bombas de paletas de la serie V?
¿Por qué la serie Vbomba de paletasestator tiene grietas? ¿De dónde vienen las razones? ¿La mayoría de los usuarios antiguos lo entienden bien? Cuando la serie Vbomba de paletasha estado funcionando durante mucho tiempo, es inevitable que haya algunas fallas como grietas en elestator. El editor te explicará detalladamente cómo se producen las grietas en el estator delBomba de paletas serie V¿son generadas? ¿Cuales son las razones? El ingeniero hidráulico analizó que existen principalmente varias situaciones de la siguiente manera:
1.El primer tipo: La serie Vbomba de paletasel estator en sí tiene un tratamiento térmico deficiente y el templado o el enfriamiento no se dominan bien, lo que da como resultado la liberación de tensiones internas y grietas. Dichas grietas no serán una o dos, debe ser una. Se pueden encontrar grandes cantidades dentro de labomba de paletasfabricante.
2.El segundo tipo: la situación es causada por el uso del usuario, causada por una sobrepresión instantánea. La sobrepresión instantánea también se puede dividir en dos situaciones, sobrepresión lenta y sobrepresión rápida. Si es una sobrepresión rápida, suele tardar unos segundos. Sobrepresión interna, en este caso, el estator de la bomba de paletas de la serie V no se agrietará, y la cubierta de presión (la cubierta frontal de labomba simpleo la contraportada delBomba doble serie V) se agrietará, y el agrietamiento de la cubierta posterior debe alcanzar una presión de más de 50 MPa. A 45 MPa, la tapa trasera no se agrietará. La ocurrencia de esta situación no es un factor humano, sino la sobrepresión instantánea provocada por las partículas en el aceite que obstruyen al límite la válvula de rebose.
3.La grieta del estator de la bomba de paletas de la serie V debe ser la sobrepresión lenta en la sobrepresión instantánea. Este impulso paso a paso hasta el límite ocurre en el equipo con un diseño defectuoso del sistema hidráulico. Cuando la apertura de la válvula de alivio es demasiado pequeña o el rendimiento es inestable, la válvula de alivio no puede liberar completamente el flujo al final de cada ciclo de acción.
4.El segundo ciclo comienza de nuevo. El exceso de flujo acumulado aumentará la presión paso a paso. La presión básicamente ha superado el rango de presión de la serie V.bomba de paletas. Si un operador cuidadoso observa el manómetro, debería poder ver la presión real. El valor está cambiando.
5.Esta situación pertenece al uso de bombas de paletas de la serie V para sobrepresión. Cuando elbomba de paletasse usa lentamente y durante mucho tiempo bajo sobrepresión, las partes internas comenzarán a envejecer temprano y las propiedades del material de tracción, flexión y resistencia a la flexión se verán afectadas.
6.Al igual que una persona que retuerce un alambre de hierro con la mano, el alambre de hierro se romperá si se dobla repetidamente hacia adelante y hacia atrás. La parte más débil de las partes internas se dañará de antemano, como cuchillas rotas, aletas rotas entre las dos ranuras delrotor, Bombas de paletas de la serie V Las grietas del estator, la desconexión de la estría del eje, etc., son los peligros causados por la sobrepresión lenta y prolongada. El rango de sobrepresión debe estar entre 30-40 MPa.