¿Cuáles son las causas del desgaste de los pares de fricción de las bombas de paletas de la serie V&VQ?
Según nuestros muchos años de investigación, las causas del desgaste de los pares de fricción de las series V&VQbombas hidráulicasSe dividen en dos tipos: desgaste adhesivo y desgaste abrasivo.
Desgaste adhesivo:
Desgaste adhesivo El desgaste que no establece completamente un estado completamente lubricado entre los pares de fricción se denomina desgaste adhesivo. Este tipo de desgaste es muy grande. El mecanismo es que las dos superficies metálicas son desiguales y la superficie de contacto es extremadamente pequeña, por lo que la presión específica de contacto es muy grande, lo que es suficiente para exceder el límite elástico del material y causar deformación plástica, provocando superficies metálicas convexas y cóncavas. pegarse. Cuando dos superficies metálicas se deslizan entre sí, las superficies convexas y cóncavas con menor resistencia al corte se cortan y desgastan.
Desgaste abrasivo:
El desgaste provocado por partículas abrasivas duras como partículas metálicas, polvo u otras impurezas como óxidos, fibras y resinas se denomina desgaste abrasivo. Este tipo de desgaste se produce en casi todos los pares de fricción, especialmente en pares de fricción con un determinado espesor de película de aceite. Las partículas abrasivas aumentarán el desgaste de la superficie del par de fricción, empeorarán el rendimiento y acortarán la vida útil.
Las principales medidas para reducir el desgaste del adhesivo y mejorar la resistencia al desgaste son las siguientes.
1. Elija pares de metales que no sean fáciles de pegar entre sí. Por ejemplo, cuando se combinan hierro-plata o hierro-yang, o incluso cuando se combina hierro con plástico y otros materiales para formar un par de fricción, el desgaste es pequeño, pero cuando hierro-hierro o hierro-manganeso forman un par de fricción con entre sí, el desgaste es muy grande.
2. Forme una película delgada con baja resistencia al corte sobre la superficie del metal para reducir la fricción, como oxidación, fosfatación, nitruración y otros procesos comúnmente utilizados en la producción, que no solo previenen la corrosión sino que también reducen la fricción.
3. Reduce la rugosidad de la superficie, pero una rugosidad adecuada también tiene ciertos beneficios a la hora de formar una película de aceite lubricante.
4. Aumentar la dureza.
Las principales medidas para reducir o prevenir el desgaste abrasivo son fortalecer la filtración y evitar que los medios hidráulicos se contaminen. El tamaño medio de los poros del filtro debe ser menor que el espacio de fricción que debe protegerse.
Además, se debe garantizar una lubricación adecuada para todos los pares de fricción. Como todos sabemos, los pares de fricción, como el engranaje del engranaje delbomba de engranajes, entre el rotor y la placa de distribución delbomba de paletas, y entre el émbolo y el orificio del cilindro del plato cíclicobomba de pistones axialestodos tienen propiedades autolubricantes. Esto es exactamente lo que hace la hidráulica. Una de las ventajas de la tecnología. Sin embargo, algunos componentes de la bomba, como cojinetes, juntas universales, etc., aún necesitan tomar ciertas medidas estructurales para lograr la lubricación.
Las causas de los pares de fricción en las series V&VQ.bombas de aceitey las medidas para mejorar la resistencia al desgaste son las mencionadas anteriormente. Sólo conociendo a tu enemigo y a ti mismo podrás ganar todas las batallas. Ante cualquier problema, lo primero en lo que debes pensar no es en la solución. Lo primero que debes considerar es la causa del problema. Sólo así se podrá erradicar el problema y solucionarlo de raíz.