Vibración y ruido causado por los componentes de la válvula
Las impurezas en el aceite bloquean el orificio de amortiguación delválvula, el resorte de la válvula está fatigado o dañado, y demasiadas impurezas hacen que el movimiento del núcleo de la válvula sea inflexible, lo que provocará vibraciones y ruidos.
El carrete no está bien acoplado con el cuerpo de la válvula o la superficie es áspera. Si el espacio de ajuste es demasiado flojo, la fuga interna será grave y provocará ruido y vibraciones; si el núcleo de la válvula está demasiado apretado, será difícil moverlo, lo que provocará vibraciones y ruidos. Por lo tanto, es necesario dominar la holgura adecuada durante el montaje, para que el núcleo de la válvula pueda moverse libremente en el orificio de la válvula, pero sin aflojarse ni astringirse.
Se genera ruido cuando elválvula inversora está invirtiendoa.La inversión rápida provoca golpes de presión y vibraciones mecánicas que se propagan a la tubería;b.Hay suciedad en la superficie del extremo de succión del núcleo de hierro de la válvula inversora y la varilla del inducido, y la succión no es buena;C.El núcleo de hierro de la válvula de inversión y la varilla del inducido están succionados. La superficie del extremo de la junta es desigual y la succión es deficiente;d.La varilla del inducido es demasiado larga o demasiado corta.
Solución:Evite o reduzca la inversión rápida, limpie la cara del extremo del núcleo de la válvula de inversión y la varilla del inducido, mejore la planitud de la cara del extremo y corrija la longitud de la varilla del inducido.
La vibración y el ruido del electroimán, el electroimán está atascado debido al núcleo de la válvula, la señal eléctrica es intermitente y los dos pares de electroimanes delválvula de solenoideestán energizados al mismo tiempo, lo que resulta en vibraciones y ruidos evidentes.
La cavitación en la válvula de control crea ruido de fluido. Esto se debe al efecto de estrangulamiento del flujo de aceite a través del cuerpo de la válvula, lo que produce una alta velocidad de flujo en el orificio y la presión cambia a medida que cambia la velocidad del flujo. Cuando la presión es inferior a la presión atmosférica, el aire disuelto en el aceite se separa para generar una gran cantidad de gas. Burbujas, la frecuencia del ruido en este momento será muy alta. Además, en el estado de flujo de chorro, la velocidad del flujo de aceite no es uniforme y se produce un vórtice, o también se genera ruido debido al corte del flujo de aceite. La forma de resolver este tipo de ruido es aumentar la contrapresión en el lado de aguas abajo del orificio para que sea más alta que el umbral de presión de separación de aire, y el método de descompresión de varias secciones se puede utilizar para evitar la cavitación.
Las conexiones sueltas entre los elementos de control también pueden causar ruido y vibraciones.