¡Análisis de fugas de aceite del sello de aceite de la bomba de paletas!
El sello de aceite (también llamado sello del eje) enbombas de paletasy las bombas de aceite suelen tener un límite de presión inferior a 2 kg. Si la presión supera esta presión, el sello de aceite se abrirá hacia afuera, lo que provocará una fuga de aceite de la cabeza del eje. Las cámaras de aceite de alta y baja presión en la estructura del producto Los sellos son relativamente estrictos, y el aceite de alta presión generalmente no fluye hacia el sello de aceite en el área de baja presión, y parte del aceite que se escapa al sello de aceite se también fluya desde el extremo del eje a través del orificio del eje hasta la cámara de entrada de aceite de baja presión, y el sello del eje siempre está en cero. Si hay un problema con el sello en sí o con el ensamblaje del sello de aceite, provocará una fuga en el sello de aceite.
Sin embargo, en aplicaciones prácticas, las fugas extrañas en los sellos de aceite se han convertido en una falla relativamente común enbombas de aceite. Sin embargo, después de la inspección, no se encontró ninguna falla en el sello ni una instalación incorrecta. Por lo tanto, la fuga de aceite de muchos tipos de sellos de aceite se ha convertido en un misterio.
En primer lugar, debemos confirmar que el sello de aceite está abierto hacia afuera, el resorte tiene fugas y el esqueleto del sello de aceite es débil. La fuga de aceite en esta situación es el foco de la investigación actual y no se incluyen otros métodos de fuga de aceite. Este tipo de daño en el sello de aceite es el peor, el más serio y el más difícil de entender en las fugas del sello de aceite.
Después del análisis, solo hay una razón para que el sello de aceite se abra hacia afuera, es decir, el interior encuentra una fuerte presión (más de 2 kg), y el aceite a alta presión fluye hacia el sello de aceite, y lo primero que debe verificar es cómo puede entrar en la zona de baja presión. , ¿El sello de alta presión no es válido? Si el sello no es inválido, ¿cómo entró el aceite de alta presión?
Después de un largo período de exploración, el autor usó el principio del sellado de la bomba de aceite para invertir, y trató el fenómeno que no debe establecerse como un hecho, y finalmente encontró el quid del problema y dedujo teóricamente el principio de la fuga de aceite de el sello de aceite
Este tipo de apertura hacia el exterior debe cumplir tres condiciones al mismo tiempo, una de las cuales es indispensable, y la ausencia de una no se puede establecer. Esto es:
1.El puerto de succión de aceite de la bomba de aceite de paletas debe estar equipado con una válvula unidireccional, el aceite solo se puede aspirar y no se puede descargar de nuevo al tanque de aceite.
2.No debe haber una válvula unidireccional instalada en la salida de aceite de la bomba de aceite de paletas.
3.Elbomba de aceite de paletasdebe estar en el estado de simplemente detenerse.
La razón es que cuando la bomba de aceite simplemente se detiene, la carga del sistema es muy fuerte y el aceite a presión es forzado al interior de la bomba de paletas en un instante. Si el aceite de retorno de alta presión está bloqueado por la válvula unidireccional de la entrada de aceite al mismo tiempo, no se puede descargar de manera efectiva y el aceite a presión es forzado desde el orificio central del área de baja presión del lado de presión. placa al sello de aceite, de modo que el sello de aceite quede instantáneamente al descubierto. abrió.
La razón para instalar la válvula unidireccional en el puerto de succión de aceite es que si la línea de succión de aceite es larga o está instalada verticalmente, el aceite restante en la bomba se descargará nuevamente al tanque de aceite después de que la bomba de aceite se detenga y el aceite la bomba se dañará debido a la dificultad en la succión de aceite cuando se reinicie la bomba de aceite. La instalación de una válvula de retención mantendrá el aceite en la bomba o tubería de aceite en su lugar, lo que es propicio para volver a engrasar.
La razón para instalar una válvula de retención en la salida de aceite es que si el sistema se detiene bajo presión, el sistema continuará manteniendo alta presión y la bomba de aceite no podrá soportar la presión debido a la baja velocidad. La fuerte presión de retorno de aceite dañará la bomba de aceite. Instala unbomba de aceiteLa válvula unidireccional de salida es para bloquear el aceite de alta presión en la válvula unidireccional y evitar que fluya hacia atrás, para proteger la seguridad de la bomba de aceite.
Cuando elbomba de paletasestá a una velocidad normal o bajo cierta presión, la paleta está siempre en estrecho contacto con el estator. En este momento, las cámaras de aceite de alta y baja presión de la bomba se cierran mutuamente. Cuando la velocidad cae a cierta velocidad, la presión es baja. Cuando no es suficiente empujar las palas, las palas se retraen a la parte inferior del rotor, y las cámaras de aceite de alta y baja presión en la bomba se canalizan.
Cuando las tres condiciones anteriores se cumplen al mismo tiempo, es necesario abrir el sello de aceite. Si la presión de retorno de aceite no es tan alta (no se puede calcular qué tan alta), si la velocidad de estacionamiento no baja tan rápido, si hay una válvula de retención en la salida, si la succión de aceite Si no hayválvula de una víaen el puerto, es imposible que el sello de aceite se abra.