Bomba de engranajes internos serie HG

Composición del producto:

El internobomba de engranajesAdopta un diseño de compensación de presión axial y radial, y mantiene una alta relación de volumen incluso a baja velocidad y baja viscosidad.

Adopta hierro fundido de alta resistencia y un diseño único que absorbe el sonido en el interior para reducir el ruido.

Elbomba de engranajes internosno es sensible a la contaminación por petróleo, tiene una larga vida útil y bajo nivel de ruido, y la presión máxima puede alcanzar los 35 MPa. La velocidad máxima puede alcanzar 3000r/min.

Composición del producto:

Serie HGbomba de engranajes internos.

Su composición básica consta de: portada(1), cuerpo de bomba(2), cubierta trasera(3), eje de engranaje(4), corona interior(5), cojinete deslizante(6), placas laterales delanteras y traseras(7), varilla de posicionamiento(8)y placa secundaria creciente(9), tablero principal de media luna(10)y varilla de plastico(11)están formados.

Aplicaciones:

Es ampliamente utilizado en sistemas hidráulicos de máquinas de moldeo por inyección, máquinas dobladoras, maquinaria de fundición a presión, montacargas y otras industrias. Se combina perfectamente con motores de control servo para lograr beneficios económicos de ahorro de energía, reducción de consumo y reducción de emisiones.

Descripcion del modelo:

Parámetros de rendimiento:

Precauciones de uso:

1. Medio de trabajo

Se puede usar aceite mineral a base de petróleo con un rango de viscosidad de 10-300 mm²/s, y se recomienda aceite hidráulico antidesgaste ISO VG46.

2. Temperatura de trabajo

Rango de temperatura de trabajo -10 °C - 100 °C, para garantizar una vida útil confiable a largo plazo, el mejor rango de temperatura de trabajo es 20-80 °C.

3. Control de limpieza

Se requiere controlar el nivel de limpieza del aceite en el sistema, no superando la Clase 9 (NAS 1638) o 17/14 (ISO 4066)

4. Instalación de la bomba

La conexión entre el eje y el motor utiliza un acoplamiento flexible tanto como sea posible para evitar el momento flector o el empuje axial. El error de concentricidad máximo permitido entre el eje y el eje del motor es inferior a 0,15 mm.

5. Tubería y presión del puerto de succión

Se permite que la presión absoluta en el puerto de succión sea de 0,2 a 2 bar. El diámetro razonable de la tubería no debe ser más pequeño que el puerto de succión de aceite de la bomba para garantizar la mejor velocidad de succión de aceite de 0,6 a 1,2 m/s en promedio.

6. Conexión de importación y exportación

Trate de evitar la conexión dura de las tuberías de acero para las tuberías de entrada y salida de aceite, y se recomienda utilizar mangueras de goma para evitar cargas adicionales y ruido adicional.

7. Escape

Antes de la operación inicial, debe llenar la bomba con aceite o agregar una válvula de escape para eliminar el aire de la bomba y la tubería del sistema. Si hay aire en la bomba o en la tubería, causará vibraciones y ruidos en la bomba, y afectará indirectamente la vida útil de la bomba.

8. Mantenimiento

Con el fin de mejorar la vida útil de losbomba, el sistema debe revisarse regularmente para detectar vibraciones anormales, ruido, temperatura del aceite, si hay burbujas en el tanque de aceite y si hay fugas, etc., y un mantenimiento oportuno.