Averías comunes y soluciones de electroválvulas
1. Hay un problema con el enchufe/enchufe:
Si elválvula de solenoidetiene un enchufe/enchufe, puede haber problemas con la lengüeta de metal del enchufe (lo he encontrado), problemas con el cableado del enchufe (como conectar la línea de alimentación a la línea de tierra) y otras razones por las que no se puede conectar . La energía se envía a la bobina.
Debe haber un buen hábito para esto. Después de insertar el enchufe en el zócalo, atornille el tornillo de fijación y, en la bobina, atornille la tuerca de fijación detrás de la varilla del carrete. Si el enchufe de la bobina de la válvula solenoide está equipado con un indicador de potencia de diodo emisor de luz, debe conectarse cuando la válvula solenoide funciona con alimentación de CC; de lo contrario, la luz indicadora no se encenderá. Además, no intercambie los enchufes de alimentación con indicaciones de alimentación de diodos emisores de luz de diferentes niveles de voltaje, lo que provocará que los diodos emisores de luz se quemen/provoquen un cortocircuito en la fuente de alimentación (reemplácelos con un enchufe de bajo voltaje) o los diodos emisores de luz son débiles (reemplácelos con un enchufe de nivel de alto voltaje) Si no hay una luz indicadora de energía, la bobina de la válvula solenoide no necesita distinguir la polaridad (a diferencia del relé de tiempo del transistor cuya tensión de bobina es CC y la tensión de bobina con un circuito de fuga de diodo/resistencia conectado en paralelo a la tensión de bobina es CC). Relés (la mayoría de estos relés intermedios son pequeños originales japoneses), es necesario distinguir la polaridad).
Solución: La solución a tales problemas es corregir errores de cableado, reparar o reemplazar enchufes y tomas.
2. Problema de fuga de aire:
La fuga de aire provocará una presión de aire insuficiente, lo que dificultará abrir y cerrar la válvula forzada. La razón es que la junta de sellado está dañada o la válvula de corredera está desgastada, lo que provoca que el gas sople en varias cavidades.
Solución: Al tratar con elválvula de solenoidefalla del sistema de conmutación, debe elegir el momento adecuado para tratarlo cuando la válvula solenoide está desenergizada. Si no puede manejarlo dentro de un espacio de conmutación, puede suspender el sistema de conmutación y manejarlo con calma.
3. Problema de bloqueo de la válvula solenoide:
La brecha de cooperación entre el manguito de la válvula deslizante y el núcleo de la válvula delválvula de solenoidees muy pequeño (menos de 0,008 mm), y suele montarse en una sola pieza. Cuando se introducen impurezas mecánicas o hay muy poco aceite lubricante, es fácil atascarse.
Solución: El método de tratamiento consiste en empujar a la persona a través del pequeño orificio en la cabeza con un alambre de acero para que rebote. La solución fundamental es eliminar elválvula de solenoide, saque el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y límpielos con CCI4 para que el núcleo de la válvula se mueva con flexibilidad en el manguito de la válvula. Al desmontar, preste atención a la secuencia de montaje de los componentes y la posición del cableado externo, para que el montaje y el cableado sean correctos, y verifique si el orificio de rociado de aceite del lubricador está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.
4. Bobina en cortocircuito o circuito abierto:
Método de detección: primero mida su encendido-apagado con un multímetro, y el valor de la resistencia tiende a cero o infinito, lo que significa que la bobina está en cortocircuito o en circuito abierto. Si el valor de resistencia medido es normal (alrededor de decenas de ohmios), no significa que la bobina deba estar bien. ), realice la siguiente prueba final: encuentre un destornillador pequeño y colóquelo cerca de la varilla de metal que atraviesa la bobina de la válvula solenoide, y luego encienda la válvula solenoide, si se siente magnética, entonces la bobina de la válvula solenoide está bien, de lo contrario, es malo.
Solución: Reemplace la bobina de la válvula solenoide.