Causas de daños en los cojinetes de la bomba de paletas de la serie T6
1.El eje de salida del instaladoserie T6 bomba de paletasno es concéntrico con el eje de salida del motor (el eje de salida del motor está deformado, el acoplamiento no es concéntrico, el espacio de posicionamiento delbomba de paletases demasiado grande, qué tornillo de fijación no está apretado, etc.) o mutuo Cuando la serie T6bomba de paletasestá funcionando, la fuerza radial es demasiado grande o salta (funcionamiento irregular) para dañar el cojinete y el sello del eje. Si no se maneja a tiempo, elpartes del núcleo de la bombaserá desgastado y desechado.
2.El cojinete del motor está desgastado. Este fenómeno no se puede juzgar cuando la bomba de paletas no tiene carga. Es normal cuando está sin carga. Cuando funciona, el eje de salida del motor oscila debido al espacio, lo que impulsa el eje de salida delbomba de paletasoscilar y dañar el cojinete y el sello del eje.
3.Montaje inadecuado, porque elBomba de paletas serie T6está funcionando a alta velocidad, si se instala incorrectamente (no en su lugar o el paquete del eje está apagado), se dañará fácilmente.
4.La oscilación de presión significa que cuando elBomba de paletas serie T6está funcionando, la presión del sistema es inestable. Siempre que la bomba de aceite no tenga un ruido anormal en este fenómeno, debe ser el problema de la válvula de presión total (válvula de alivio), y la válvula de la válvula de presión total debe revisarse. si el núcleo está desgastado y si la amortiguación está bloqueada por materias extrañas; si la presión oscila debido al desgaste delpartes del núcleo de la bomba, habrá un ruido anormal cuando elbomba de aceiteestá trabajando.
5.La caída de presión del sistema significa que la serie T6bomba de paletaspuede alcanzar la presión predeterminada cuando funciona, y la presión caerá gradualmente durante el trabajo, lo que provocará que el sistema no funcione normalmente. Si este fenómeno ocurre en la bomba recién instalada, debe ser causado por la fuga de la válvula de control del sistema o la temperatura del aceite es demasiado alta. Si el problema anterior ocurre después de un período de uso, verifique si las placas de distribución de aceite superior e inferior están desgastadas (muy planas), si el espacio entre las placas de distribución de aceite superior e inferior es demasiado grande y la temperatura del aceite es demasiado alta. alto (no puede formar una membrana mucosa para sellar el aceite), la fuga de la válvula de control hará que la presión del cobre baje.
6.Sin presión significa que el sistema no tiene presión cuando elbomba de paletasestá trabajando. Primero, verifique si hay descarga de aceite hidráulico. De lo contrario, verifique si la dirección de trabajo de la bomba de aceite es correcta y si el acoplamiento entre el motor y la bomba de paletas de la serie T6 está conectado. Operación normal; verifique si el rotor central de la bomba y las cuchillas están quemadas y no se pueden tirar para que funcionen normalmente, afloje la junta de salida de aceite para ver si sale presión hidráulica, si la hay, prueba que la bomba está básicamente bien, el El problema debe ser el control. La válvula sub-roja tiene fugas y la válvula de presión total (válvula de alivio) falla.
7.El motivo de la alta temperatura del aceite del sistema debe ser que la tubería del sistema es demasiado pequeña, la presión es demasiado alta, el aceite hidráulico no se puede eliminar a tiempo y el sistema de refrigeración no cumple con los requisitos, lo que conduce a el fenómeno de atrapamiento de aceite en la bomba de paletas, que se refleja en la temperatura excesiva del aceite del cuerpo de la bomba y del sistema. Alto, aumente la tubería del sistema de acuerdo con la situación real, o reduzca el desplazamiento de la bomba (reemplace elnúcleo de la bombacon un pequeño desplazamiento, ajuste el sistema de enfriamiento para aumentar el efecto de enfriamiento).
