Breve introducción de la válvula de retención ordinaria y la válvula de retención de control hidráulico
1. Válvula de retención ordinaria
La válvula unidireccional ordinaria, denominada válvula unidireccional para abreviar, es una válvula que solo permite que el aceite fluya en la dirección de avance y no permite el flujo inverso. De acuerdo con las diferentes direcciones de flujo del aceite hacia adentro y hacia afuera, se divide en dos estructuras: tipo directo (consulte la Figura 1 (a)] y tipo de ángulo recto [consulte la Figura 1 (b)], que consiste en un cuerpo de válvula, un núcleo de válvula y un resorte.
Cuando el líquido fluye desde la entrada de aceite P1, la presión del aceite supera la resistencia del resorte y la fuerza de fricción entre el cuerpo de la válvula 1 y el núcleo de la válvula 2, y empuja el núcleo de la válvula con un extremo cónico (cuando el caudal es pequeño). , para simplificar la fabricación, también se puede usar una bola de acero como carrete), y sale de la salida de aceite P2. Cuando el flujo de líquido fluye inversamente desde P2, la presión del aceite hace que el núcleo de la válvula presione firmemente el asiento de la válvula, de modo que no puede fluir hacia atrás. La figura 1(c) muestra el símbolo de la válvula unidireccional.
La presión de apertura de la válvula unidireccional se refiere a la diferencia de presión entre la entrada P1 y la salida P2 cuando es de conducción directa. Para que la válvula unidireccional sea sensible y confiable, con una pérdida de presión pequeña y un rendimiento de sellado confiable, la presión de apertura debe ser adecuada, generalmente alrededor de 0,04 MPa. Cuando se utiliza la válvula unidireccional como válvula de contrapresión, se debe reemplazar un resorte con mayor rigidez para que, cuando conduce hacia adelante, la presión de apertura sea relativamente alta, lo que da como resultado una cierta contrapresión, generalmente la contrapresión es 0,2-0,6 MPa.
2. Válvula de retención de control hidráulico
La figura 2 muestra la válvula de retención de control hidráulico. En la figura se puede ver que la válvula de retención de control hidráulico tiene un puerto de aceite de control K, un pistón de control 1 y una varilla de expulsión 2 más que la estructura de la válvula de retención ordinaria.
Cuando no hay aceite a presión en el puerto de aceite de control K, la válvula de retención de control hidráulico funciona igual que la válvula de retención común, es decir, cuando el aceite a presión ingresa desde el puerto P1, puede fluir hacia afuera desde el puerto P2. Por el contrario, cuando el aceite a presión entra por el puerto P2, no puede salir por el puerto P1. Cuando el puerto de control K se llena con aceite a presión, el lado izquierdo del pistón de control 1 está bajo presión y la cámara a del lado derecho se comunica con el puerto de drenaje de aceite (no se muestra en la figura), el pistón se mueve para la derecha, y el núcleo de la válvula 3 La parte superior se abre, de modo que el puerto de aceite P2 se comunica con P1, y la dirección del flujo de aceite se puede cambiar libremente. Se puede ver que la válvula de retención de control hidráulico tiene una función más que la válvula de retención ordinaria, es decir, apertura controlable inversa.
La figura 3 muestra una válvula de retención controlada hidráulicamente con un carrete de descarga, donde la conexión de la figura 3(a) es del tipo brida y la conexión de la figura 3(b) es del tipo placa con una válvula piloto electromagnética.
Tome la Figura 3(a) como ejemplo para ilustrar su principio de funcionamiento. Su carrete principal (válvula de asiento) 2 extremos superior e inferior tienen un orificio pequeño axial y 4 orificios radiales, y el orificio pequeño axial tiene un carrete de descarga pequeño (válvula de asiento) 3 para cerrar. Cuando el aceite de alta presión en la cámara B necesita fluir hacia la cámara A en la dirección inversa (generalmente la condición de trabajo después de que se completa la retención de presión del cilindro hidráulico), cuando el aceite de presión de control empuja hacia arriba el pistón de control 6, el control El pistón primero empuja hacia arriba el carrete de descarga La pequeña distancia hace que el aceite a alta presión en la cámara B fluya inmediatamente a través del espacio anular entre los orificios radial y axial del carrete y el extremo inferior del carrete de descarga, y la presión del aceite en la cámara B disminuye. Realizar alivio de presión; entonces, El pistón de control empuja el carrete principal para abrirlo, lo que permite que el aceite inverso pase suavemente. Debido al área de control pequeña del carrete de descarga, solo se puede usar una pequeña fuerza para empujar el carrete de descarga, lo que reduce en gran medida la presión de control requerida para la apertura inversa. Su presión de control es solo el 5% de la presión de trabajo, y la presión de control de la válvula de retención de control hidráulico sin carrete de descarga es tan alta como del 40% al 50% de la presión de trabajo de T, por lo que la válvula de retención de control hidráulico con carrete de descarga La válvula es especialmente adecuada para su uso en sistemas hidráulicos de alta presión y gran caudal. reduciendo así en gran medida la presión de control requerida para la apertura inversa. Su presión de control es solo el 5% de la presión de trabajo, y la presión de control de la válvula de retención de control hidráulico sin carrete de descarga es tan alta como del 40% al 50% de la presión de trabajo de T, por lo que la válvula de retención de control hidráulico con carrete de descarga La válvula es especialmente adecuada para su uso en sistemas hidráulicos de alta presión y gran caudal. reduciendo así en gran medida la presión de control requerida para la apertura inversa. Su presión de control es solo el 5% de la presión de trabajo, y la presión de control de la válvula de retención de control hidráulico sin carrete de descarga es tan alta como del 40% al 50% de la presión de trabajo de T, por lo que la válvula de retención de control hidráulico con carrete de descarga La válvula es especialmente adecuada para su uso en sistemas hidráulicos de alta presión y gran caudal.
Elválvula piloto electromagnética8 en la Fig. 3(b) se fija en la tapa inferior 7 de la válvula unidireccional, que se utiliza para controlar el control de encendido y apagado del aceite a presión, lo que puede simplificar el sistema del circuito de aceite y hacer que el sistema hidráulico sea compacto. .
La horquilla de válvula unidireccional de control hidráulico doble se denomina bloqueo hidráulico bidireccional. La Figura 4 muestra su diagrama esquemático estructural, dos válvulas unidireccionales controladas hidráulicamente de la misma estructura comparten un cuerpo de válvula, y se proporcionan cuatro orificios de aceite A, A1 y B, B1 en el cuerpo de válvula 7. Cuando el líquido fluye de un aceite El circuito del sistema hidráulico ingresa a la válvula desde la cámara A en la dirección de avance, la presión del flujo de líquido empuja automáticamente el núcleo de la válvula izquierda 2, de modo que la cámara A se comunica con A1, y el aceite fluye hacia adelante desde la cámara A a la cámara A1. Al mismo tiempo, la presión del flujo de líquido empuja el pistón de control 3 en el centro hacia la derecha, abriendo así el núcleo de la válvula derecha 4, haciendo que la cámara B se comunique con la cámara B1, y descargar el aceite originalmente cerrado en el paso de la cámara B a través de la cámara B. Por el contrario, cuando el flujo de líquido de un circuito de aceite del sistema hidráulico ingresa a la válvula desde la cavidad B, la presión del flujo de líquido empuja automáticamente el núcleo de la válvula derecha 4, de modo que la cavidad B se comunica con la cavidad B1, y el aceite fluye hacia adelante desde la cavidad B a la cavidad B1. Al mismo tiempo, la presión del flujo de líquido empuja el pistón de control 3 en el medio hacia la izquierda, abriendo así el núcleo de la válvula izquierda 2, haciendo que la cámara A se comunique con A1 y descargando el aceite originalmente cerrado en el paso del Una cámara a través de la cámara A. En resumen, el principio de funcionamiento de la válvula de retención de control hidráulico dual es que cuando una cámara de aceite ingresa aceite en la dirección de avance, la otra cámara de aceite expulsa aceite en sentido inverso y viceversa. Y cuando no hay flujo de líquido en la cámara A y la cámara B, el aceite inverso en la cámara A1 y la cámara B1 se cierra bajo el estrecho contacto entre la superficie del cono del núcleo de la válvula y el asiento de la válvula (efecto de bloqueo hidráulico). La figura 5 muestra el símbolo gráfico del dobleválvula de retención de control hidráulico.
