Daños en los cojinetes de la bomba de paletas de la serie T6C
1.El eje de salida delBomba de paletas serie T6Cno es concéntrico con el eje de salida del motor durante la instalación (el eje de salida del motor está deformado, el acoplamiento no es concéntrico, el espacio entre el posicionamiento delbomba de paletases demasiado grande, los tornillos de instalación y fijación no están apretados, etc.) o están uno contra el otro. , Cuando la bomba de paletas está funcionando, la fuerza radial es demasiado grande o salta (funcionamiento irregular) y daña el cojinete y el sello del eje. Si no se maneja a tiempo, elnúcleo de la bomba las piezas se dañarán y desecharán.
2.El cojinete del motor se ha desgastado. Este fenómeno no se puede juzgar cuando la bomba de paletas no tiene carga. Es normal cuando está sin carga. Cuando el motor está funcionando, la salida del motor oscila debido a la brecha, lo que impulsa elbomba de paletastrabajar. La presión del sistema es inestable. Mientras no haya un ruido anormal en la bomba de aceite, debería ser un problema con la válvula de presión total (válvula de alivio). Compruebe si el carrete de la válvula de presión total está dañado y si la amortiguación está bloqueada por objetos extraños; Si se coloca, habrá un ruido anormal cuando la bomba de aceite esté funcionando.
3.La caída de presión del sistema significa que elbomba de paletaspuede alcanzar la presión predeterminada cuando está funcionando, y la presión aumentará gradualmente cuando esté funcionando, lo que hace que el sistema no pueda funcionar durante mucho tiempo. Si este fenómeno ocurre en la bomba recién instalada, debe ser causado por la fuga de la válvula de control del sistema o la temperatura del aceite es demasiado alta. El problema anterior ocurre después de un período de uso, y es necesario verificar si la placa de distribución de aceite está desgastada (daño muy plano), si el espacio entre las placas de distribución de aceite superior e inferior es demasiado grande, la temperatura del aceite es demasiado alto (la membrana mucosa no puede formar aceite autosellante), y la fuga de la válvula de control hará que el sistema pierda presión.
4.Sin presión significa que no hay presión en el sistema cuando elbomba de paletasestá trabajando. Primero, verifique si la bomba de paletas tiene aceite a presión descargado. De lo contrario, compruebe si la dirección de trabajo delbomba de aceite es correcto. El acoplamiento entre el motor y elbomba de paletasestá conectado. Si es normal, si el tornillo de posicionamiento del eje está apretado y funciona, si la hoja no puede salir despedida debido a la alta viscosidad del aceite hidráulico y no puede funcionar normalmente; comprobar si elrotor central de la bombay la hoja están quemadas y no se pueden tirar para que funcionen normalmente, y afloje la junta del tubo de salida para ver si está saliendo aceite hidráulico. Si lo hay, prueba que la bomba está básicamente bien. El problema debería ser que la válvula de control tiene una fuga grave y la válvula de presión total (válvula de alivio) no es válida.
5.El motivo de la alta temperatura del aceite del sistema debe ser que la tubería del sistema es demasiado pequeña, la presión es demasiado alta, el aceite hidráulico no se puede descargar a tiempo y el sistema de refrigeración no cumple con los requisitos. Alto, según la situación real, una gran serie de tuberías, o reduce el desplazamiento de la bomba.
