5 fallas de la bomba de engranajes en el sistema hidráulico
1. La bomba no sale de aceite
Si se encuentra que la bomba de engranajes no sale del aceite durante la depuración del motor principal, primero verifique si la dirección de rotación de labomba de engranajeses correcto. Las bombas de engranajes se dividen en rotación izquierda y derecha. Si la dirección de rotación es incorrecta, el aceite a presión formado por la diferencia de volumen generada por el engrane de los engranajes internos hará que el sello de aceite se lave y se produzcan fugas de aceite. En segundo lugar, verifique si el filtro de aceite en el extremo de entrada de aceite de la bomba de engranajes está bloqueado, lo que dificultará o imposibilitará la absorción de aceite y hará que la manguera de succión de aceite se succione.
2. El sello de aceite se enjuaga
(1)La dirección de rotación de la bomba de engranajes es incorrecta. Cuando la dirección de rotación de la bomba no es correcta, el aceite de alta presión pasará directamente al sello de aceite. Dado que el sello de aceite del esqueleto de baja presión puede soportar una presión de 0,5 MPa como máximo, el sello de aceite se enjuagará.
(2)El cojinete de la bomba de engranajes soporta la fuerza axial. La generación de fuerza axial a menudo está relacionada con el ajuste apretado entre el extremo de extensión del eje de la bomba de engranajes y el manguito de acoplamiento. Es decir, el eje de la bomba está sujeto a una fuerza axial hacia atrás cuando la bomba se instala con un martillo o tirando con fuerza de los tornillos de montaje. Cuando el eje de la bomba Cuando gira, la fuerza axial posterior forzará un mayor desgaste en la bomba. Dado que el interior de la bomba de engranajes está sellado por el ajuste y sellado de la cara del extremo del engranaje y la cara del extremo del manguito del eje, cuando la cara del extremo del sello axial está muy desgastada, se generará un cierto espacio en el sello axial dentro de la bomba. resultando en cámaras de aceite de alta y baja presión y el sello de aceite saliendo precipitadamente. Este tipo de situación ocurre con frecuencia en la industria de volquetes,
(3)La bomba de engranajes soporta una fuerza radial excesiva. Si la coaxialidad de la bomba de engranajes no es buena cuando se instala, la fuerza radial en la bomba excederá el límite de rodamiento del sello de aceite, lo que provocará fugas en el sello de aceite. Al mismo tiempo, también dañará el rodamiento flotante dentro de la bomba.
3. No hay presión o no hay suficiente presión
Este fenómeno está principalmente relacionado con la limpieza del aceite hidráulico. Si el aceite no se selecciona correctamente o la limpieza del aceite en uso no cumple con los requisitos estándar, acelerará el desgaste interno de la bomba de engranajes y provocará fugas internas.
4. El tráfico no está a la altura
(1)El elemento del filtro de entrada de aceite está demasiado sucio y la absorción de aceite es insuficiente;
(2)La altura de instalación de la bomba es superior a la altura de autocebado de la bomba;
(3)El tubo de succión de aceite de la bomba de engranajes es demasiado delgado, lo que genera una gran resistencia a la succión de aceite;
(4)La fuga de aire de la junta del puerto de succión de aceite provoca una succión de aceite insuficiente de la bomba de aceite. Puede juzgar si el sistema tiene fugas observando si hay burbujas de aire en el tanque de combustible.
5. Fiebre
(1)El sistema está sobrecargado, principalmente cuando la presión o la velocidad son demasiado altas.
(2)La limpieza del aceite es deficiente, el desgaste interno se intensifica, la eficiencia volumétrica se reduce y se genera calor a partir de la fuga y el estrangulamiento del espacio interno.
(3)El tubo de salida de aceite es demasiado delgado y el caudal de aceite es demasiado alto.